射水抽汽系統(tǒng)的可行性分析當前國內機組中，新開工的單機容量在6MW以上的機組的真空輔助系統(tǒng)全部應用水環(huán)式真空泵，而無一再采用射水抽汽系統(tǒng)，八十年代以前投產(chǎn)的汽輪機組，由設計時的射水抽汽系統(tǒng)改造成水環(huán)真空泵又占到70%以上。這主要的原因是八十年代以前機組的真空輔助系統(tǒng)一般都采用射水抽汽器，當時應用水環(huán)式真空泵技術條件還不成熟，僅在化工方面有些應用，但隨著美國及德國的先進電力技術的引進，從九十年代開始，水環(huán)式真空泵在大機組上得到廣泛應用，隨著技術的成熟，現(xiàn)水環(huán)真空泵已是新開工機組的必然選擇。
現(xiàn)有些工廠仍在服役的小型汽輪機組，都是八十年代以前投入的機組，同樣真空輔助系統(tǒng)設計也是采用的射水抽汽系統(tǒng)，雖然在幾年前進行了對射水抽汽系統(tǒng)工程改造，但也只是改動射水抽汽器本身，效率有一定的提高，但沒有改變射水抽汽系統(tǒng)本身設計總體思想。目前采用射水抽汽系統(tǒng)的25MW汽輪機組有以下幾個缺陷:
1、真空偏低，尤其是夏季真空更低。
實際上射水抽汽器系統(tǒng)本身設計抽汽能力就偏低，抽汽效率低下，在射水池水溫高時尤其明顯，因為水溫高就會使射水抽汽器喉部產(chǎn)生汽化，嚴重影響抽汽器工作效率，進一步使系統(tǒng)真空受到影響而降低。
2、由于真空低造成機組發(fā)電效率低，單位發(fā)電量汽耗大。
汽輪機組在夏季經(jīng)常出現(xiàn)頻繁的加減負荷情況，主要原因是汽輪機真空降低。造成這種真空降低情況的原因主要有長期運行凝汽器銅管逐漸結垢、夏季因循環(huán)水溫升高而至冷水塔冷卻效率低下的問題，還有射水抽汽系統(tǒng)真空輔助系統(tǒng)效率低下的問題。
凝汽器銅管結垢的問題徹底處理必須在機組停止時方可進行，而且結垢速度很快，往往在大修清垢四五個月后，結垢問題就已經(jīng)較為嚴重到必須處理的地步，停機處理就會縮短檢修周期，降低設備利用率;閉式循環(huán)水系統(tǒng)在夏季水溫溫度升高是必然的結果，當然我們不能通過注入新的工業(yè)水來解決循環(huán)水溫升高的問題，這樣的水資源消耗太大。這種實際現(xiàn)狀使我們只有通過從改造調整射水抽汽系統(tǒng)抽真空的效率入手，這種方法比較起來是簡單易行，也可延長設備檢修周期。
3、應用射水抽汽系統(tǒng)有許多的安全運行隱患。
在電廠運行生產(chǎn)過程中，曾多次發(fā)生過射水抽汽器的閥蝶脫落的情況，造成射水泵倒轉，射水泵不能打水，射水池大量冒水，射水池水溫高，導致真空緩降、急降，甚至嚴重時真空降至被迫停機的情況都發(fā)生過，造成這種情況的主要原因是當初真空系統(tǒng)設計不合理的問題。
4、節(jié)能和環(huán)保問題。
由于真空受射水池水溫影響大，所以射水池的補水非常的頻繁，這造成了大量的補水，而溢流出的水由于難于回收，造成大量水資源的浪費。而溢出的水也使車間內環(huán)境惡化。射水抽汽系統(tǒng)的噪聲也是非常大的，不利于車間工作環(huán)境的改善。
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